ANA札幌函馆Dash 8飞机体验 [回乡记S2E4]

由于计划按照《樱花庄的宠物女孩8》北海道篇的路线来游玩北海道，因此在去过札幌和小樽之后，计划前往函馆。北海道的交通并不方便，从札幌去函馆的话，新干线还没修通，要么乘坐在来线的特急北斗号列车，花费大约三四个小时的时间，要么乘坐飞机，花费40分钟的时间。ANA一天有两班，价格虽然不算便宜，但是跟特急列车的价格差不多。于是我便打算乘坐ANA的飞机去，再乘坐特急北斗号回到新千岁机场继续后面的行程。

前往新千岁机场国内线出发区。还是与乘坐日航的国内线一样，使用ANA的电子登机牌上的二维码登机，然后在安检口扫描二维码可以得到一张保安检查证，类似于JAL的搭乘案内。国内线的安检还是一如既往的简单，然后就可以前往登机口休息了。

新千岁机场的国内线航站楼在东侧，而西侧则是国际线航站楼。国内线航站楼是一个半圆形的设计，北侧是ANA的区域，而南侧则是JAL的区域。这个半圆的设计非常少见。

我这次的登机口在0号登机口。事实上我也是第一次遇到0号登机口，也许新千岁机场的工程师是学计算机出身的，要从0开始数。0号登机口位于航站楼的北端，因此我走完了整个四分之一圆才走到登机口。不过这个航站楼并不大，很快就可以走到。

来到登机口前，上一班占用该登机口的航班还没起飞。这是前往稚内的航班。值得一提的是，稚内是日本最北端的城市，稚内机场也是日本最北端的有定期航班运营的机场。此外，稚内应该读作わっかない，但是我却很经常将其发音为わかんない，也就是“我不知道”的意思。

在新千岁机场随便逛逛，还看到了ANA的鬼灭之刃联动彩绘机。

没想到的是，虽然我坐的飞机与联动完全没有关系，不过最后我还是算是参与了这个联动。请继续看后文。

起飞前15分钟，广播通知从0号登机口开始登机。0号登机口出去还要走一个长长的走廊，然后才到达廊桥。没想到这种支线小飞机也可以停靠廊桥，我本以为还需要乘坐摆渡车。不过走到廊桥头才知道，原来他也没有直接使用廊桥对上机舱门，而是又使用了一辆小车，通过楼梯一边连接机舱一边连接廊桥，填补了高度差。

登机就座。当然这种支线飞机采用的是单舱布局，一排左右各两个座位，也就是2-2布局。座舱高度不高，让人不敢挺直了走路。行李架也不大，不过我的包还是挤进去了。我坐在左侧靠窗的10A座位，旁边没有人还是不错。这架飞机的上座率估计有60%左右。

虽然是一架外观上与常见的波音737，空客A320等差别很大的小巧的螺旋桨飞机，但是机舱内看起来差别并不大。除了座位是2-2的布局，该有的面桥的小桌板、小储物袋，头顶的安全带指示灯和禁止吸烟指示灯、空调出风口、阅读灯都有，并没有太大的差别。

很快，飞机依次启动右侧和左侧的发动机，进入滑行道，然后转上跑道起飞。螺旋桨发动机的声音与一般的喷气式客机还是有些区别，而且因为坐的离螺旋桨很近，噪音也不小。不过飞机的起飞还是很快，感受上与一般的喷气式客机也没有太大的区别。

虽然航程只有短短的40分钟，不过ANA仍然提供客舱服务。在这种小飞机上也没有手推车来倒饮料，乘务员先端着一个托盘上面放着一壶咖啡以及纸杯、糖、奶、搅拌棒等，给有需要的乘客倒了咖啡。然后又端着托盘放着一壶绿茶，给有需要的乘客提供绿茶。我要了一杯咖啡。

边喝咖啡边看风景。飞机很快从室兰飞到太平洋上空，然后飞到了惠山岬附近。飞机在这里右转然后降落函馆机场。

确实是非常的快就过完了这40分钟。实际上在空中的时间也就大约30分钟，在新千岁机场滑行了一段时间。函馆机场也不大，名字不像很多城市的机场会带一个小地名座位机场的名称，函馆机场的全称就是函馆机场（函館空港）。不过这里还有飞往台湾和香港的国际线。到达时可以看到旁边还有一架虎航的飞机和一架ANA的飞机。

降落还是使用廊桥。在座位上可以看到有工作人员推着那个连接廊桥和机舱的车，靠上去，然后连接廊桥。下机时没想到的是，空乘在下机时还在门口发放ANA的糖果和鬼灭之刃联动贴纸，看到空乘递给我，我自然很高兴的接了下来。没想到虽然这架飞机与鬼灭联动没啥关系，但是整个航司即使是这种支线航班也有参与整个企划。这样的联动企划我认为值得中国的航司学习，例如原神和吉祥航空与海南航空的联动就不仅仅是在一架飞机上搞点贴纸，在所有航线上都来点小周边的话，联动的效果应该会好不少。

函馆机场确实很小，很快就走出来了。在到达大厅注意到了一个古老的翻转式的屏幕，显示进港航班。在这里等了一会本来想等看他什么时候翻转来录下来，不过等了一会估计是航班量太少了完全没动静，于是就放弃了。

此外在函馆机场也充满了二次元元素。比如函馆娘。

出机场，门口乘坐巴士前往函馆市区。直接坐到函馆站门口，然后即可前往酒店了。下一集我们将游览函馆市区和函馆山。

本集行程：