意料之外的关西机场驻留 艰难飞往札幌 [回乡记S2E2]

按照原计划，我将在会在到达大阪关西国际机场后，乘坐免费摆渡巴士到达T2航站楼，然后乘坐乐桃航空的MM115航班由大阪关西飞往札幌新千岁。到达新千岁机场之后，再乘坐JR北海道的Airport快速到达札幌市区。次日上午游览札幌市，然后下午前往小樽市观光游览，晚上再返回札幌住宿。再次日上午前往新千岁机场乘坐ANA的航班飞往函馆。

从关西机场T1航站楼国际到达大厅出来之后，需要上一个天桥过街，便可以到达関西空港駅。你可以在这里乘坐JR线或者南海电铁前往大阪、京都方向或者和歌山市方向。不过我并不在这里乘坐电车。继续往前走，便可以到达日航关西机场酒店。在酒店前的天桥往下走，便可以到达关西机场提供的航站楼免费摆渡车的乘坐点，大约7到8分钟一班。很快车就来了，上车前往T2航站楼即可。

相比还算看的过去的T1航站楼，T2航站楼就可谓是相当简陋了。国内线和国际线分别是两栋单层的小楼，也没啥商业店铺在其中。进去就能看到乐桃的自助值机柜台和托运行李的柜台。不过由于我到达的时间还早，在自助值机机上尝试后发现还没开始值机，于是就在一旁的座位先休息。

在出发之前就看了一下北海道的天气，似乎昨日和今日都有大雪。直到今日晚上才会停。本来还在庆幸刚好去了雪就停了，不过坐着休息时偶然听到旁边的中国人正在议论：昨天的本航班就因为大雪取消了，今天的航班本来也该开始值机，不过也没有开始值机，可能也会取消，要等通知。

突然意识到很危险的情况。搞不好还真的会取消，特别是这种廉价航空。没办法只能坐在椅子上等待。终于在下午三点过，广播中传来了航班取消的通知。

前往值机柜台那里，已经有很多人聚集在了那里。有工作人员在散发取消的通知书。大致意思就是，可以免费改签到乐桃航空的其他航班，或者全额退款。此外，根据购票时的规定，乐桃航空并不会补偿其他的交通方式的票价或者提供住宿。

但是扫描通知书上的二维码，还没有提供改签的选项。我估计当天已经不太可能再前往札幌了，于是便想次日尽早前往札幌。同时这也意味着，今晚必须要在大阪住下来了。于是我连忙打开酒店app开始搜索机场附近的住宿。在日本，酒店之类的基本都要提前预定，如果等到晚上的话，很可能就找不到住宿，只能露宿街头。显然也不可能再乘坐新干线或者其他什么交通工具前往札幌，意识到今晚无论如何也没办法再去札幌之后，便决定首先解决住宿问题。

确定住宿之后，再次打开乐桃航空的订单页面，发现改签的选项已经出来了。当我按照流程选择航班，选择座位时却发现，到最后已经无法提交。昨日和今日的取消的两班航班已经导致明日的航班正在快速被填满。当我原本选择的上午的航班因售罄而无法提交故而重新开始选择下午的航班填完之后，发现下午的航班也没有座位了，只剩下后天的航班了。由于后天我还安排了从札幌飞函馆的计划，且考虑到已经在札幌预定了住宿，因此后天再飞往札幌是无论如何也无法接受的。于是我决定直接退款乐桃航空的票，重新购买其他航班。

打开购票App，发现乐桃和一些其他的廉价航空的票都还显示有票，下单后还是走到最后一步显示已经没有票了，尝试几次发现都是如此。于是我只有不计一切代价，选择了次日下午的日本航空的航班。虽然票价比廉价航空贵了不少，但是如果不选这个，那住宿、其他形成的取消和重新安排导致的损失可能更多。因此便买下了日航的航班的票。所幸，日航的票很快就出票了。

以上的过程我一边在手机上操作，一边从T2航站楼再坐摆渡车回到T1航站楼，然后在进站口的天桥上一边吹风一边继续操作。终于都操作完成之后，我决定先去酒店放下行李，然后再解决晚饭。于是购买了南海电铁的从関西空港駅到泉佐野駅的车票，然后乘坐南海电铁前往泉佐野駅。

从泉佐野駅出来，天色已经基本暗下来了。所幸酒店距离车站并不远，走路大约10分钟就到了。泉佐野市就在关西机场对面，这里与大阪市区早就连成了一片，就是一个普通的小城市罢了。这里也不会有啥游客，最多就是在关西机场候机住宿的人。

放下行李，决定还是吃麦当劳作为晚饭。上次到日本的第一顿就是麦当劳，没想到这次还是麦当劳。点一份巨无霸套餐。

酒店的楼层还比较高。看看大阪关西这边的夜景吧。

早上十点就要退房，但是我的航班在下午才起飞。上午在酒店附近的一个公园的长椅上随便坐了差不多一个小时打发时间，但是突然想到日本的大多数机场都有对外开放的免费展望台，在那里坐着岂不是更好？于是搜索了一下关西机场的展望台的位置和相关信息。关西机场的展望台不在航站楼顶，而是航站楼侧面一栋单独的建筑，在当前的时间点，每隔一个小时会有一班免费的摆渡巴士从T1航站楼前往展望台。一看时间，决定12点之前赶到T1航站楼，然后坐1310的免费摆渡车回到航站楼，去办理值机手续准备登机。然后就匆忙吃了午饭，去酒店拿了寄存的行李，然后乘坐南海电铁前往关西机场。

到达展望台的大楼。与我一同乘车前往的还有几个日本大妈，不知道她们是不是闲的没事干结伴去展望台休息。在三四楼，有一些航空相关的商店，售卖飞机模型、航司周边、空客/波音的周边之类的东西。此外，还有一个小博物馆，展示一些航空相关的东西，比如飞机诞生的这一百年来的绝大多数民航飞机的模型，还有飞机上的座椅之类的。

最后终于登上了展望台，在这边看看风景，拍一拍飞机，看看飞机的起降，打发一个小时的时间。

一个小时很快就过去了，最后再回到乘坐摆渡车的地方回到T1航站楼，然后前往国内线出发口准备搭乘前往札幌的航班。

还是使用日航App的二维码即可进入安检，不需要去打印登机牌。正如上次东京羽田飞大阪伊丹一样，拿到了一张小小的搭乘案内。

在候机时，打开乗換案内App确认一下北海道的电车运行情况，发现有大规模的晚点，特别是我要乘坐的由新千岁机场到札幌的千岁线和札幌到小樽的函馆本线。只能期待等我到了之后都能恢复正常运行。

终于在起飞前20分钟开始登机。本次乘坐的是首飞于2010年7月的，已经有将近14年机龄的波音737-800。登上飞机后首先注意到的就是，这架飞机的舷窗不是常见的胶囊形，而是一个长方形。虽然飞机比较老了，国内线的座椅看起来也很普通，但是这架飞机却装配了充电接口，甚至还带有USB-C接口。这还是我第一次在飞机上见到USB-C接口，对于我这种早就全方位更新到USB-C并淘汰USB-A的人来说，这还是有些惊喜的。

当然日航的经济舱座位即使是国内线布局也还是一如既往的宽敞，保持了其座位五星航司的水准。

航班准点起飞，在关西机场上空盘旋一圈上升高度过后，朝着札幌方向直线飞去。日本的国内线虽然不会提供餐食，但是会提供饮料。此外，搭乘日航或者ANA的国内线航班，即使是经济舱也会提供免费Wi-Fi，即使是737这种窄体机也有。因此，我又在飞机上享受了愉快的网上冲浪。

飞行的途中，我们从富山市附近的位置飞过，可以看到大半个月前发生了地震的能登半岛。在此向遇难者表示哀悼。

随着飞机的飞行，天色也逐渐暗了下来，又在飞机上看到了好看的晚霞。我很喜欢在飞机上看晚霞，这是一种地面上看不到的美丽。因此我也选择了这张图作为本文的封面。

下午将近四点半，飞机在札幌新千岁机场落地。虽然才四点半，但是北海道已经完全天黑了。机场内的积雪已经基本清理干净，不过停机坪还是能看到很多雪。

走下廊桥，正式踏上了北海道的土地。由于被迫在大阪耽误了很长时间，因此我修改了原本的计划，进行速通北海道行动。请看下集。

本集行程：