东航A350商务舱体验 [回乡记S1E1]

这次回乡之旅，首先从成都双流飞往上海虹桥，并且这是我单独买的票。为什么不是直接飞往日本或者购买联程机票呢？在我购票的时候，成都直飞日本只有四川航空每天一班飞往大阪或者东京。其中周一三五日飞大阪、二四六飞东京。（不过在我写下本文时，川航已经宣布加密到大阪的航线了，加密到每天一班。虽然我很奇怪怎么那么多人都更愿意去大阪吗？一般来说应该是去东京的人更多吧。）而且这个直飞票并不便宜，往返要大约4000CNY，此外还是A321执飞，并没有上宽体机。因此，虽然直飞很便利，但是我时间充裕，不如多体验几段航空之旅，也是很好的。

我从小就对ANA颇有好感。首先是ANA的名字很好听。其次是其LOGO也很好看。此外，还了解到ANA很多都是宽体机，而且服务也是世界闻名的好。其宣称的”Inspiration of JAPAN” 虽然有点中二，但是也让人想要去体验，毕竟从对于日本的第一印象，如果可以从航班就得到体现，自然是更好的。不过，ANA和JAL作为日本的两大顶级的全服务航司，我本身还是认为都可以的。因此主要还是看票价。ANA在疫情前开有成都直飞东京航线，不过至今仍未恢复。JAL从未来过成都。因此如果想要体验的话，那只有前往别的城市中转了。

在Twitter上看到ANA的广告，其中也提到上海-东京往返有优惠。我也看了一看全国主要城市的ANA和JAL往返东京/大阪的票价，发现还是上海-东京的往返最为便宜，只要不到2700.这个价格比某些时候查到的上海-东京的廉价航空往返票价还要便宜。因此大约在9月初我就购买了这条航线。于是，我便还要自行购买两段成都-上海的往返。首先购入的是回程的国航上海虹桥中转北京首都到成都双流。这其中包含了由国航B777执飞的京沪空中快线——可能是国内最精品、需求最大、竞争最激烈的航线。此外还有A330执飞的京蓉快线。在上海、北京、成都这中国目前仅有的三个双机场运营的城市中，都选择了离市区最近、也就意味着成本最高的机场，也由此可见航司自然是相当重视这些航线的。

而至于最后购入的去程，则也是有相当的纠结。首先是考虑到为了避免在上海再住一晚耽误时间和金钱，决定在12日早晨直接飞往上海虹桥。ANA的航班在1335起飞，并且停靠T1航站楼。上海虹桥的两个航站楼分别在机场的两边，不像成都双流的两个航站楼中间是联通的，甚至机场也没有提供任何两航站楼间的交通工具，如捷运、摆渡车等，在虹桥机场很多地方都有看到让乘客直接去乘坐上海地铁10号线坐1站到T1航站楼。虽然有春秋航空直达T1，但是想着早上还要跑天府机场实在是太累了。因此还是考虑两班由成都双流直飞上海虹桥的比较合适。一个是国航的A330，另一个是东航的A350.两者的经济舱票价都差不多，在900元左右。但是注意到国航的商务舱票价也仅需1700左右。我个人认为商务舱价格是经济舱的两倍还是比较划算的，毕竟商务舱的座位所占的空间就不止两个经济舱的座位了。不过此时东航的商务舱还要7000-8000元，自然是不能接受的。我本来都快要决定买国航的商务舱了，但是还是决定再等等。此外对于还是买经济舱也还是有点纠结，毕竟消费可能过高。国航的A330商务舱也不是那么好，而且餐食等水平可能也不够好。

但是没过几天，突然发现东航的商务舱也降价到了1700的价位。东航可就跟国航不一样了。首先这是东航最新的A350执飞，而众所周知，东航A350的商务舱可以说就是国内最好的商务舱了。不同于传统的2-2-2的俗称“大通铺”的商务舱，也不同于比较常见的反鱼骨式商务舱，东航的商务舱是一人一个独立的包间的形式，而且可以把门关上，私密性也很好。此外，对东航而言飞上海肯定也是非常重要的航线，餐食水平肯定是有所保证的。这样一来，我一狠心，就购入了东航的商务舱的票。

早上打了车到达双流国际机场T2航站楼。然后前往东航的两舱值机柜台打登机牌。我没有托运行李。两舱柜台铺了一个红地毯，也没有其他的隔断。不过没有人在排队，去了直接递给对方身份证，很快就办理好了登机牌。背面无广告，正面上方紫红色的背景和“头等舱/公务舱”的字样，尽显尊贵。

使用两舱安检通道通过安检。双流机场的两舱安检通道就在普通通道的最边上.早上的双流机场人也并不少，相比于隔壁大排长队的普通通道，我还是很快就通过了安检。接着就是前往东航的休息室了。通过安检后右转走到头，东航的休息室就会在右手边拐角处。递上登机牌，并把装着我的背包的手推车丢在前台旁边，我就进入了休息室，先去搞点早餐吃。相比于南航在广州白云的休息室，我认为东航这个在双流的休息室餐食方面并不差。一冰柜的饮料，配有农夫山泉、苏打水、啤酒、可口可乐、雪碧、零度可口可乐、各种果汁饮料、酸奶、面包、还有鲜开封的，注有日期的牛奶、椰树椰汁和橙汁。旁边摆了一排咖啡、豆浆、包子、煮鸡蛋、馒头、稀饭等中式传统早餐。中间的桌子上有水果、饼干和面的浇头。最里面便是面档。说起来，东航的官网上说双流机场的休息室是没有面档的，但其实是有的，反倒是南航在广州白云的没有，至少我去的那个没有。我要了一份担担面。面档师傅很快就做好了，我自己再加了一些调料，拿了一瓶果汁。然后就去找个座位坐下来吃早餐。

吃完早餐，去到休息区。沙发坐起来还不错，电视在播放航班信息。不过电视的分辨率过于低了，感觉可能也就360p，靠近了反而看不清楚写的是啥，离远了才能分别出来。有意思的是，在书架上还有一本日语书和一本韩语书。

很快到了登机时间。我又享受这两舱优先登机，绕过在登机口排长队的旅客，上了东航的考斯特。

我选择的座位是12A。参考了B站一个vlog博主的选择。选择偶数排座位可以让靠近窗子，否则离窗子就会隔一个平台。这个座位就在从中间舱门登机后的左转第一个位置，而往后还能看到发动机里面。往外的视野也很好。面前是一块巨大的屏幕，起飞降落的时候打开A350搭载的摄像头同步看外面，效果还不错。右手边有小桌板和控制PTV的手柄，此外还有一排控制座位的按键。座位的前后、靠背和腿撑都可以调整。脚下的空间很大，可以把座位完全放平。放脚的空间就对应前面的座位的窗子边的平台下面。对于我175的身高来说，这个座位也绰绰有余。右边后面有阅读灯、一瓶矿泉水、耳机架和一些小储物空间。普通的遮光板在这里是双层的遮光帘。此外东航提供的拖鞋也很舒服，虽然看起来跟酒店的差不多，但是穿起来要舒服的多。虽然东航提示了可以带走，但是我的背包实在是东西太多装不下了，于是最后就留在了飞机上。

很快空乘端来热毛巾和欢迎饮品。我选择了东航经典的“明亮前橙“。

相比这次旅行将会是十分顺利的。在起飞后不久，穿入云层，没想到居然看到飞机的影子居然和太阳落在云层上形成了“佛光”。我在峨眉山金顶上看到过佛光，主要就是人的影子和太阳光经过水汽折射啥的形成七彩的光环，然后看起来便像佛在云深处。是吉祥的象征。

起飞前乘务员询问我要选择哪种早餐。想着刚在休息室吃了面，于是就决定来一份西式早餐吧。同时饮料选择了茶。于是起飞后不久，进入平飞之后，我正准备躺下休息一下，乘务员就来给我铺桌布了。我只好再把座位调直坐起来。首先给我上了茶。然后很快就给我端来了早餐。

早餐的内容就是菜单上的那一套。此外就是几块水果，一块面包，一杯酸奶。但是老实说这个早餐确实很西方。我不知道是不是欧洲美国人都是这样的，反正感觉没啥盐味。不过分量还是有的，加上在休息室吃了早餐也没多久，填饱肚子肯定没问题。

此外值得一提的是，A350搭载了卫星网络系统，公务舱可以无限制访问互联网。于是在群里实时水群，感觉都还不错。网速也很快。于是我拿出了我珍藏的最后一集《日常》，边吃早饭，边看完了这部番。顺带一提，我也很好奇我的IP属地会是哪，于是我发了一个动态：

人坐在成都到上海的飞机上，网却跑到北京去了啊。

吃完饭，看看窗外，水水群，然后准备躺下休息一下。结果刚躺下没几分钟，就听到了广播说还有40min就要落地了。这里我不得不再次抒发一下对CAAC的不满之情。事实上无论是起飞还是降落都完全没必要准备这么久。起飞后10min，降落前20min就已经完全足够了，但是CAAC的标准却是要翻倍。这让很多短途航线几乎没啥客舱服务的时间，旅客的服务质量下降。此外，航空业本来就是需要高效率的行业，但是却引入了很多过度的安全检查，起飞前的登机时间也提前很久。甚至我还有听说春秋航空因为过站时间太短效率太高而被处罚。这对于航空业的发展肯定是不利的。建议还是参考一下国外的制度，适度放宽一下，让航空业更加高效。

快到的时候，太阳光正好反射在A350-900的罗罗Trent XWB发动机的内壁上，看起来特别漂亮。只有坐在前舱才能看到这个景色。

成都到上海的旅程一切顺利。最后，我到达上海虹桥国际机场2号航站楼。再次经过熟悉的北彩虹桥，然后去坐10号线地铁前往T1航站楼。下一集，我本次回日本的旅程将正式开始。

本集行程：