Flighty中记录的去年一年的飞行里程虽然以82次飞行累计达到了101k千米，然而今年却以超过89次记录累计达到了198k千米，环比增长超过96%。今年的飞行记录使我多解锁了包括美国、阿联酋、印尼、澳门等国家和地区，解锁了全球最长非经停航线SQ23/22由SIN往返JFK并实现了环球航行，还解锁了包括KLM的第五航权、EK的A380、CA的B748及中美传奇航线CA981、CX的玉衡堂商务舱休息室等，并且取得了中国东方航空东方万里行金卡等级（天合联盟超级精英会籍）以及中国国际航空公司“凤凰知音”金卡（星空联盟金卡待遇）作为纪念。今年的总里程相当于环绕地球5圈，可谓真正的环球旅行了。

今年的第一缕晨光我在东京迎接。与去年回顾的末尾相连，我与我的朋友们在新年首日参拜了位于东京都文京区的根津神社，祈求今年的好运。

1月2日，我搭乘中国国际航空公司CA182航班由东京国际机场HND飞往北京首都国际机场PEK，由注册号为B-5957的A330-300执飞，开启了今年的飞行之旅。

1月12日，我搭乘由注册号为B-30FM的A350-900执飞的中国东方航空MU5406航班由成都双流国际机场CTU飞往上海虹桥国际机场SHA，随后转乘由注册号为B-329E的A350-900执飞的中国东方航空MU543航班由上海浦东国际机场PVG飞往新加坡樟宜机场SIN，开启了今年在新加坡的最后一个学期。

很快就是春节。新加坡在春节有2天的公共假日，尽管我还可以通过其他方式获得更多的回家的时间，我决定自己在国外渡过这个传统节日。这也是我第一次没有与家人或亲戚过春节。相对于留在同属于汉文化圈的新加坡过春节，我想着既然都出国了，那就趁这个机会，去西方看看吧。正好在美国我也有同学可以招待我。

于是，1月26日，我搭乘上了伟大的由注册号为9V-SGE的A350-900ULR执飞的新加坡航空SQ24航班，由新加坡樟宜机场SIN飞往约翰·F·肯尼迪国际机场JFK。这是当时和目前全球最长的不经停直飞航线，大圆航线距离15347km，计划飞行时长达到了惊人的18小时10分钟。由于新加坡航空不使用俄罗斯领空，实际的飞行距离更长。在这架飞机上，人类实现保障跨越13个时区的航班的商业化运行，连接了东南亚和北美东海岸的金融中心。我为能够有幸搭乘这个航班而感到无比骄傲。

在美国，我也得以在这个民航业最发达的国家体验到许多有趣的飞行。1月27日，我搭乘达美航空公司DL2566航班由纽瓦克自由国际机场EWR飞往底特律都会韦恩县机场DTW。本次航班由注册号为N961AT的波音717-200飞机执飞。这架飞机首飞于2001年5月30日，当时已经有23年的机龄。这种古老的飞机在中国的客机中早已绝迹，能够体验到这种老古董也是很珍贵的体验。

美国是我去的第一个“老牌资本主义国家”。相比于充满了多元化的纽约与芝加哥，我却更喜欢伊利诺伊州和印第安纳州乡下的风景。我对美国的印象的启蒙可能来自我小时候观看的《猫和老鼠》。《猫和老鼠》中展现出了丰富的美国普通家庭场景和乡村景象，这给童年的我留下了深刻的印象。直到我来到美国之后，特别是在伊利诺伊州Champaign和印第安纳州Bloomington拜访我的两位朋友期间，去实地体验了当地居民的生活，唤起了我的童年中对美国的第一印象。在美国乡下，你不会见到街头睡着的流浪汉或肮脏的地铁车厢，却能见到整齐的田野、屋主人精心打造的院子、门口放着的还未收起的万圣节南瓜。

在美国我也去探访了我的朋友杨所在的Indiana University和刘、谢等所在的UIUC。相比于国内大学老校区单调的城区狭小破旧苏式建筑或者新校区的偏远郊区看似拥有金玉其表的建筑和环境但其实内部仍然不可避免地看出设计理念的落后与经费不足的妥协。对于我所去过的几所国外的大学¹来说，设计上展现了开放与包容、管理上体现出鼓励与平等。建筑或古旧但不失精致、或现代而遍布巧思；环境设计大气不至浪费。能够在这样的大学读书，不得不说是一件幸福的事情。

2月1日，我搭乘达美航空DL3013航班由印第安纳波利斯国际机场IND飞往哈斯费尔德杰克逊亚克兰大国际机场ATL随后中转达美航空DL2340航班由哈斯费尔德杰克逊亚克兰大国际机场ATL飞往纽瓦克自由国际机场EWR。在这次美国之旅中，我乘坐了世界最长航线、世界运营飞机数最多的航空公司、还在由于中转常年夺得旅客吞吐量最大的亚特兰大机场进行中转，也算是打卡了许多世界之最了。

美国之旅的最后一站是纽约。作为世界上最出名的城市之一，纽约给人留下了很多的刻板印象：一面是光鲜亮丽繁华富贵的金融中心——一面是毒品泛滥治安堪忧的罪恶都市。事实上确实如此：时代广场炫彩的广告与灯光，却不会掩盖华尔街的西装革履余光之外地铁车站的百年污垢和裹在破布之下却依然散发的大麻味和腐臭味。但是纽约仍然是一个充满了传奇的城市：世界上各种族裔的人群都在想办法寻求一个立足之地：印度裔的大叔在第五大道旁卖他们的传统美食，墨西哥裔的小哥在餐厅里成为了精致的侍者……法拉盛的中餐厅的后厨和曼哈顿的写字楼下，都能见到在这里打拼的华裔的身影；中央车站地铁站里的街头舞者和百老汇剧场的演员的脚下，都是他们所追求的艺术。纽约的魅力就在于其的多元化：人类的多样性在这里尽可能地展现，组成了纽约这座城市。纽约离不开每一个New Yorker。

2月2日，我搭乘上由注册号为9V-SGC的A350-900ULR执飞的新加坡航空SQ23航班，由约翰·F·肯尼迪国际机场JFK飞往新加坡樟宜机场SIN。由于盛行西风带，我们并未与来时的路线相反跨越太平洋回去，而是继续向东飞行、跨越大西洋、经过欧洲、土耳其、印度回到新加坡。因此此程也与SQ24的航线一同组成了真正意义上的一次环游地球。

2月8日，我继续搭乘航班由新加坡樟宜机场SIN飞往尼古拉·莱国际机场²（DPS）。与众不同的是，我搭乘的不是一家来自新加坡或印度尼西亚的航空公司，而是荷兰皇家航空（KLM）的KL835航班，由注册号为PH-BVP的波音777-300ER直飞。这架飞机还被命名为「Jasper国家公园号」。KL835全程是由阿姆斯特丹经停新加坡飞往巴厘岛，但新加坡至巴厘岛段同样可以单独公开出售机票，属于少见的「第五航权」航班。能够在东南亚的区域航班搭乘荷兰皇家航空属实是一件很有趣很特别的事情，更何况感谢我的好朋友宣赠送给我的意大利航空ITA的铂金卡，我还可以以天合联盟超级精英会员的身份携带与我同行的朋友吴一起使用新加坡机场的澳洲航空休息室和巴厘岛机场的印尼鹰航的休息室。在印尼的海边的酒店简单过夜和休息之后，我们于2月10日搭乘KL836回到新加坡。是日航班由荷兰皇家航空KLM注册号为PH-BVK、名为「黄石国家公园号」的波音777-300ER执飞。

2月15日，我继续踏上飞行，搭乘国泰航空CX636航班由新加坡樟宜机场SIN飞往香港国际机场HKG，由注册号为B-LRR的A350-900执飞。在航站楼的躺椅过夜之后，次日清晨搭乘国泰航空CX488航班由香港国际机场HKG飞往台北-台湾桃园国际机场TPE，由注册号为B-HNO的波音777-300执飞。为了充分利用我的多次有效的入台证，我再次决定前往台湾，并打卡常常位于10大热门国际航线之中的香港-台北线，顺便打卡同样少见不带ER（延程型）的波音777-300。在这次台湾执行中，我搭乘台湾高铁HSR由桃园站前往台中站，随后转乘巴士前往每个中国人耳熟能详的台湾著名景点之一：日月潭。

我很喜欢在台湾旅游。尽管由于政治原因，我只去过2次台湾，但是这些也足够让我感受到台湾旅游的优越性，台湾发达的基础设施和人口素质保证了台湾旅游不存在美国、欧洲等的治安问题，也不存在东南亚常见的相对落后的环境和设备。对更广大的中国人来说，在台湾也不会遇到一点可能会在日本或韩国遇到的语言和文化问题。但是相对于弹丸之地的香港、澳门和新加坡，台湾相对广阔万千倍的土地面积又保证了充足的旅游资源。我遇到的很多台湾人对我也非常友好，旅馆老板看到我护照上来自四川还亲切地与我讨论川菜的麻辣；凤梨酥的阿婆见我难得来到台湾给我分享众多他店内的口中口味的凤梨酥让我品尝……可惜，由于地缘政治，我现在也已经失去了前往台湾的机会。我希望能够尽早打破这样的局面。我希望两岸能够增强交流，促进了解。

2月19日，我搭乘中古东方航空MU5006航班由台北-台湾桃园国际机场TPE飞往上海浦东国际机场PVG，由注册号为B5968的A330-200执飞。打卡了两岸直航航线。由于中国大陆居民难以前往台湾，飞机上大多是台湾人，其中不少则是借助中国大陆廉价的机票和便利的中转政策转机前往世界各地。坐在我旁边的是一位目测已有70对的台湾老爷爷，他却一个人搭乘本航班由台北中转上海前往开罗。他给我讲他经常前往世界各地旅行，住青旅用翻译机，看遍了亚洲、欧洲、北美的许多地方了。非常羡慕台湾护照自由前往世界各国的便利，但是我更羡慕的是他在这个年纪在语言不通的情况下仍然拥有前往世界各地的身体和意愿，并且真正踏上旅途。在浦东机场，我与他一同通过不入境的中转通道完成中转，以便我转乘当日的中国东方航空MU543航班由上海浦东国际机场PVG飞往新加坡樟宜机场SIN，避免使用护照入境中国可能会遇到不必要的麻烦。通过中转后，我还使用我的电话号码帮助他连接浦东机场的Wi-Fi，尽管LINE等台湾常用的社交软件仍然无法使用，但至少可以访问邮件。此外，在浦东机场，我还在食其家门口帮助了2位不知道食其家已经打烊了的日本旅客，以及在便利店内3位不知道冰红茶是什么味道的日本旅客。确实也没有想到，一向社恐的我，竟会有如此积极地与其他人沟通的时刻。

短暂的休息周中我又回到武汉和成都，顺便探访了一趟长沙。3月9日，我再次搭乘中国东方航空MU543航班由上海浦东国际机场PVG飞往新加坡樟宜机场SIN。这已经是我第4次乘坐MU543航班了。这趟上海直飞新加坡的航班，也是承载了我最多飞往新加坡的回忆。

3月26日，我与我的朋友祁一起搭乘阿联酋航空的EK353航班，由新加坡樟宜机场SIN飞往迪拜国际机场DXB。非常值得一提的是，这架飞机由注册号为A6-EEW的A380-800执飞。这也是我第一次乘坐A380，也是第一次乘坐四发客机、双层客机。阿联酋航空确实为我们提供了很舒适的体验，丰富的餐食、精致的备品处处展现出这个国家的豪华与富裕。我们一同享受了迪拜和阿布扎比的众多不同寻常的体验。哈利法塔的脚下，是广角镜头也难以装下的雄伟；法拉利乐园的过山车上，一同冲下轨道的还有兴奋与刺激；Yas岛的希尔顿酒店中是一次轻奢的体验；大清真寺的日落下，还有宗教的神圣与秩序的恢弘。

时间很快来到了4月底。经过一段忙碌的准备，终于结束了我的大多数课程的考试或Presentation。4月22日，我迎来了可能是我人生中的最后一节教室里的授课。

4月25日，我和我的朋友刘开始踏上我的毕业旅程。我们乘坐全日空航空NH842航班，由新加坡樟宜机场SIN飞往东京国际机场HND，由注册号为JA-879A的波音787-9执飞。我们住在东京都多摩川畔的一家民宿，离羽田机场也不远。次日，刘前往横滨观看MyGo的演唱会，而我则前往羽田机场搭乘由注册号为JA-211A的A320neo执飞的全日空航空NH1895航班，由东京国际机场HND飞往八丈岛机场HAC。八丈岛是太平洋深处的一个火山岛，距离东京有大约270千米，但这里仍然在行政上划归东京都管辖。八丈岛成一个葫芦形状，南北两侧都是火山，中间的狭长平原主要都是机场，而东西海岸上则有一些居民的聚居区。与我去过的很多海滨城市所见到的海岸不同，由于远离大陆，周围的太平洋看起来极为深邃，飞机上看起来就是一座孤岛。

我在八丈岛的海岸散步，岸边来自火山形成的独特的黑色沙滩是很多地方难得一见的风景。此外，八丈岛上还有特产荞麦面。与传统的寿司一同食用。

次日回到东京。前往羽田机场的新整备场参加日航的机库参观活动。这里有对航空的基本介绍，然后便是前往机库近距离参观飞机。非常令我惊喜的是，我还在机库深处遇到了2024年1月19日我搭乘日本航空JL522航班由新千岁机场CTS飞往东京国际机场HND时的执飞机型：注册号为JA12XJ的A350-900，正在机库接受检修。

随后我们搭乘由注册号为JA616A的波音767-300执飞的全日空航空NH19航班由东京国际机场HND飞往大阪国际机场ITM。随后我们辗转前往彦根，前往丰乡进行《轻音少女》的圣地巡礼。再之后，我们沿着北陆新干线北上，在金泽品尝金箔羊羹之后转入高山本线前往高山。在高山还有价格非常实惠的飞驒和牛，肉质非常鲜美。离开高山后，我们前往三重县的纪伊长岛站。我曾在2024年10月到达过这里，并在这里的留言册留下一段文字，本欲重新回顾我的留言，不料到达车站时，所有纪念册已经没有了（相关记录在我的旅行记录《[去往风平浪静的昨天] (https://blog.hakubill.tech/posts/japan_s1e7/)》中提及）。最后我们搭乘普通和快速列车，沿着东海道本线，从名古屋坐到了东京都内。我再独自前往埼玉县，进行《幸运星》的圣地巡礼，并且还在春日部附近的电影院提前看了今年的柯南。

5月7日，我搭乘全日空航的NH841航班由东京国际机场HND飞往新加坡樟宜机场SIN，由注册号为JA983A的波音787-9执飞。此次回去，便是要收拾一下东西，准备离开新加坡了。

5月12日，我搭乘中国东方航空MU568航班由新加坡樟宜机场SIN飞往上海浦东国际机场PVG，由注册号为B-304D的A350-900。为了纪念毕业（也为了搬运更多的行李），我特意购买了商务舱的机票。飞机平稳地从我熟悉的樟宜机场起飞，暂时将我带离新加坡。回到熟悉的国内，准备开启下一段生活。

在成都度过了短暂的几个闲暇的月份。在这三个月中，小明也来到成都和我去了成都的草莓音乐节，虽然除了房东的猫、万青之外，并不认识几个歌手，但是现场的气氛也很有感觉。在这三个月中。我还前往了武汉、三亚、深圳、大理、贵阳、北京、澳门等各地四处巡游。这又是一段十分难得的，没有任何压力的自由时间。

7月10日，我搭乘由成都天府国际机场飞往上海虹桥国际机场的中国东方航空MU9198航班，由注册号为B-919F的中国商飞C919执飞。在上海东锦江希尔顿逸林酒店下榻3晚的同时，在杨浦的公司附近寻找出租的房源。找到在上海的居所，便开始了我打工的生活了。

7月25日，我正式入职美团。开始了职业生涯。

开始在上海的生活之后，我也意外收获了许多联系。我与我的表哥开始在上海经常周末见面，重拾了网球活动。我与春节时间在美国见过的同学谢一起在上海去参观了ChinaJoy展会。此外，我还与初中时的同学但后来转学去到浙江的同学章取得了联系，正好遇到她在上海继续读书，实在是很有缘份。

在上海我开始研究Espresso和宜家家具。虽然我的小居所也就大约40平，但是一卧室一客厅，按照日本的说法应该叫1LK，已经基本满足我的需求了。几乎每个月，我都会去宜家采购不少适合装修我的小居所的家具或餐厨用品。在我看来，研究家具布置，收拾房间也是一件值得研究、可以当作放松的一件事情。每一位在我家里借宿过的朋友都对我家和我提供的高品质的生活赞不绝口。 在上海期间，我也经常利用周末和节假日的时间前往全世界各地游玩。9月6日，我搭乘中国东方航空MU515航班由上海浦东国际机场PVG飞往关西国际机场KIX，由注册号为B-8971的A330-300执飞。我去拜访正在京都大学攻读博士学位的何。短暂的周末中，我们前往京都探访《玉子市场》的舞台。还尝试了出町柳附近便宜的炸鸡块自助和奈良乡下的寿司郎。9月7日，我搭乘JR和名铁到达名古屋机场，乘坐中国东方航空MU720航班由中部国际机场NGO飞往上海浦东国际机场PVG，由注册号为B-32E1的A320neo返回上海。

9月14日，我搭乘中国国际航空CA8567/8航班由上海浦东国际机场PVG往返温州龙湾国际机场WNZ，均由注册号为B-6742的A321执飞。周末的一日温州之旅让我探访了这座瓯江畔充满诗情画意的城市。9月20/21日，我搭乘中国国际航空CA8301/2航班往返上海浦东国际机场PVG与哈尔滨太平机场HRB。在秋日探访这座东北城市，松花江畔的江风是东北不可代替的风景。不过令我意外的是，东北的洗浴中心反而并没有南方那么实惠。

10月1日，正值国庆节，我搭乘中国国际航空CA981航班由北京首都国际机场PEK飞往约翰·F·肯尼迪国际机场JFK，由注册号为B-2486的波音747-8执飞。在乘坐过A380后，我终于解锁了人类的另一款双层四发客机，被誉为空中女王的人类最经典的客机机型之一的波音747。到达纽约后，随后我转乘9月2日达美航空DL668航班的由约翰·F·肯尼迪JFK飞往旧金山国际机场SFO，由注册号为N72DN的波音767-300执飞。这场长达6h的飞行也让我解锁了美洲大陆的跨大陆飞行。在旧金山，我与我的好友刘在Berkeley体验了一段加州美妙的生活。随后我还租车环绕旧金山湾区，并探访了Apple Park和Stanford University.旧金山湾区不愧为世界上气候最佳的地区之一，阳光明媚。而在美国的州际公路上开车的体验也非常舒服，令人心旷神怡。

10月18日，我搭乘由注册号为B-HPP的A321neo执飞的国泰航空CX303航班由上海浦东国际机场PVG飞往香港国际机场HKG，随后转乘由注册号为B-HLS的A330-300执飞的国泰航空CX791航班由香港国际机场HKG飞往新加坡樟宜机场SIN。这是我毕业后再次回到新加坡，与我仍然在新加坡的同学共同回味了泰国菜和新加坡独有的椰子水Mr. Coconut，然后我又搭乘熟悉的199巴士回到NTU校园重温回忆。次日我继续搭乘国泰航空CX710航班在香港国际机场HKG转乘国泰航空CX362航班返回上海。我第一次前往新加坡便是搭乘国泰航空在香港转机，但是这次毕业之后我已经有足够的经济实力独自购买商务舱的机票。同时，我还打卡了国泰航空在香港国际机场的3个商务舱休息室，而不得不提的是玉衡堂确实给我留下了深刻的印象，不愧为世界最佳商务舱休息室之一。同时，购买商务舱的目的之一也是为了对比：当年我在香港机场过夜去到新加坡踏上求学之路，而今日我则可以负担商务舱的机票，前往NTU取回我的毕业证书。

后续，还有几个周末，我还去了曼谷、成都、杭州、乌鲁木齐等地。上海的天气也渐渐寒冷了起来，终于写到此处时才发现今年已经真正迎来了尾声。此刻我坐在乌鲁木齐的一家民宿的沙发上，敲下这些文字，突然也意识到也许明天也只是普通的一天，再过几天还得正常上班，去处理一些棘手的人和事件。不过非常幸运的是，我认为在今年之中，我对价值观的构建、人际关系的处理、社会体制的运行有了更深入的理解。我认为以上让我更加充满自信去面对未来的挑战。正如去年所言，今年是充满了变化、新鲜与挑战的一年。不过正如如今的我可以在此处写下这些文字，我相信明年的我，将会更加熟悉现在的环境，从从容容，游刃有余。

预祝各位新年快乐！

Bill Haku 于 中国乌鲁木齐